Giải thích ngắn gọn về hệ thống loa siêu trầm trong xe hơi

Tôi nghĩ cần làm rõ một điều trước khi thảo luận về loa siêu trầm, loa siêu trầm không chỉ dùng để tạo ra âm thanh trầm với tiếng trống (bass) mạnh mẽ trong xe hơi. Một hệ thống loa siêu trầm tốt trước hết phải kết nối đồng nhịp, rõ ràng với toàn bộ các giải âm khác đáp tuyến tần số, chủ yếu đạt được thông qua việc điều chỉnh tần số cắt, pha và độ trễ trong quá trình điều chỉnh.

Chức năng chính của loa siêu trầm là tái tạo và tối đa hóa dải tần số dưới khoảng 100Hz. Điều này làm cho âm thanh trống sâu hơn và vang hơn, đồng thời tăng cường bầu không khí được tạo ra bởi các nhạc cụ như cello, bass và trống bass, những nhạc cụ tạo ra tần số cực thấp.

Gần 95% số xe ô tô không có hệ thống loa siêu trầm.

Đa số các xe hơi sử dụng hệ thống âm thanh hai chiều – 2WAY (một số ít có hệ thống ba chiều , và một số bị hạ cấp chỉ còn loa đồng trục, điều mà chúng ta sẽ không đề cập đến), và loa trung trầm thường có kích thước 6 inch.

Loa có kích thước này thường có dải tần đáp ứng thấp khoảng 60Hz (giới hạn thính giác của con người là 20Hz~20000Hz), và rất khó để tái tạo tốt các tần số thấp như vậy. Thông thường, cần có loa siêu trầm để tái tạo các tần số dưới 100Hz.

Tuy nhiên, vì hầu hết các thiết bị âm thanh chúng ta sử dụng hàng ngày đều không có đáp ứng tần số thấp, nên điều đó có vẻ ổn, không có gì sai cả. Nhưng nếu bạn đã quen với các hệ thống có loa siêu trầm, bạn sẽ cảm thấy âm nhạc thiếu loa siêu trầm luôn thiếu đi điều gì đó. Giống như một kim tự tháp bị tước bỏ phần đế, mất đi âm vang, tiếng trống không còn mạnh mẽ và vang dội nữa…

Trong xe hơi, các loa siêu trầm mà chúng ta thường sử dụng thuộc các loại sau…

Loa siêu trầm thụ động – Sub cốp xe

Loa siêu trầm thụ động là loại loa siêu trầm được sử dụng trong hệ thống âm thanh xe hơi, cần có thùng loa và phải được điều khiển bởi một bộ khuếch đại độc lập. Đây là một trong những loại loa siêu trầm thường được sử dụng trong việc độ xe.

Định nghĩa cốt lõi của loa siêu trầm thụ động là một thiết bị tạo âm thanh thuần túy mà không có bộ khuếch đại công suất tích hợp. Nó cần một bộ khuếch đại độc lập bên ngoài để hoạt động. Ưu điểm của nó nằm ở thiết kế thùng loa và thân loa tinh tế hơn, hiệu suất chi tiết vượt trội và khả năng phối ghép và điều chỉnh âm thanh tự do với bộ khuếch đại để đáp ứng nhu cầu chuyên nghiệp.

Về mặt ứng dụng, nó thường được sử dụng trong việc độ chế âm thanh xe hơi, hệ thống rạp chiếu phim gia đình chuyên nghiệp và các trường hợp khác, và cần được sử dụng với bộ khuếch đại công suất và thùng loa (chẳng hạn như thùng kín hoặc thùng dẫn pha) có công suất phù hợp.
Về mặt kỹ thuật, không có giới hạn nào do bộ khuếch đại công suất tích hợp gây ra. Hiệu suất như mở rộng tần số thấp và đáp ứng tức thời có thể được tối ưu hóa thông qua thiết kế thùng loa và điều chỉnh bộ khuếch đại công suất, nhưng điều này đòi hỏi người dùng phải có một trình độ kiến thức chuyên môn nhất định.
So với loa siêu trầm chủ động, loa siêu trầm thụ động cần thêm bộ khuếch đại, tránh được những hạn chế mà bộ khuếch đại tích hợp có thể gây ra đối với hiệu suất của loa, do đó được ưa chuộng hơn trong giới audiophile giàu kinh nghiệm.

Dưới đây là mẫu mã phổ biến của loa siêu trầm thụ động.

Đây là loại loa siêu trầm thụ động được sử dụng phổ biến nhất, cần có thùng loa chuyên dụng. Nó cũng cần một bộ khuếch đại riêng để hoạt động.

Hai loại vỏ hộp được sử dụng phổ biến nhất như sau

giai-thich-ngan-gon-ve-he-thong-loa-sieu-tram-trong-xe-hoi-1 — Đây là thùng loa phản xạ âm trầm , còn được gọi là thùng loa đục lỗ. Để đạt được cùng một dải tần âm trầm, thùng loa phản xạ âm trầm thường lớn hơn thùng loa kín. Tuy nhiên, ưu điểm của nó bao gồm hiệu suất cao hơn và khả năng tái tạo âm trầm sâu hơn.

giai-thich-ngan-gon-ve-he-thong-loa-sieu-tram-trong-xe-hoi-2 — Đây là một buồng kín. Ưu điểm của buồng kín là kích thước nhỏ và khả năng đáp ứng tức thời tốt. Hơn nữa, nếu tự chế tạo, nó đơn giản hơn rất nhiều.

Ngoài ra còn có các loại thùng loa dạng Bandpass, thùng loa dạng mê cung và loa siêu trầm dạng mảng, những loại này khó sản xuất hơn và có kích thước lớn hơn. Vì chúng tương đối hiếm nên sẽ không được liệt kê ở đây.

Tất cả các loa siêu trầm thụ động được mô tả ở trên đều cần một bộ khuếch đại riêng để điều khiển. Một giải pháp tiết kiệm chi phí thường sử dụng bộ khuếch đại bốn kênh: hai kênh cấp nguồn cho loa trước, và hai kênh còn lại được nối cầu để điều khiển loa siêu trầm.

Ngân sách dư dả hơn cho phép sử dụng bộ khuếch đại một kênh chuyên dụng. Hiệu suất của loa siêu trầm phụ thuộc rất nhiều vào bộ khuếch đại và việc điều chỉnh. Vì bộ khuếch đại bốn kênh thường có công suất tương đối thấp, nếu bạn chọn nối cầu loa siêu trầm với loại bộ khuếch đại này, bạn sẽ cần một loa siêu trầm công suất thấp, thuộc phân khúc tầm trung.

Việc chọn một loa siêu trầm công suất cao không chỉ tốn kém mà bộ khuếch đại bốn kênh có thể không đủ khả năng điều khiển nó, dẫn đến hiệu suất kém hơn so với loa siêu trầm công suất thấp.

Một bộ khuếch đại một kênh chuyên nghiệp không chỉ có công suất cao hơn mà còn có khả năng điều khiển và điều chỉnh tốt hơn. Điều này cho phép loa siêu trầm hoạt động mượt mà hơn và tích hợp tốt hơn với hệ thống âm thanh phía trước.

Có thể bạn quan tâm:

Vì loa siêu trầm thụ động phải được đặt trong cốp xe, chiếm khá nhiều không gian, trong khi không gian nội thất xe hơi lại cực kỳ hạn chế, nhiều chủ xe thấy loa siêu trầm thụ động quá cồng kềnh và do đó không mặn mà khi lắp đặt. Điều này đã dẫn đến sự phát triển của loa siêu trầm chủ động siêu mỏng, tiết kiệm không gian hơn rất nhiều mà thợ kỹ thuật cũng dễ lắp đặt.

Liên hệ với Firewolf

Nhận ngay báo giá lắp đặt âm thanh cho từng dòng xe chuyên biệt với khả năng tài chính của riêng mỗi khách hàng

Zalo với tôi

Loa siêu trầm chủ động – Sub gầm ghế

Loa siêu trầm chủ động siêu mỏng là một sản phẩm nâng cấp âm thanh xe hơi được thiết kế để giải quyết vấn đề không gian nội thất hạn chế và mong muốn tránh chiếm dụng cốp xe với loa siêu trầm thụ động.

Cụ thể, nó đề cập đến một thiết bị loa siêu trầm chủ động với bộ khuếch đại tích hợp, thùng loa siêu mỏng và khả năng được giấu kín và lắp đặt trong không gian nhỏ như dưới ghế. Logic cốt lõi là bổ sung dải tần số thấp còn thiếu trong loa xe hơi nguyên bản hoặc loa trước trong không gian hạn chế bằng cách tích hợp bộ khuếch đại và cấu trúc siêu mỏng.

Ưu điểm cốt lõi là nó tiết kiệm không gian nội thất, loại bỏ nhu cầu mua thêm bộ khuếch đại một kênh, giảm chi phí sửa đổi và độ phức tạp của hệ thống dây điện, đồng thời tương thích với các yêu cầu sửa đổi không phá hủy của hầu hết các mẫu xe.
So với loa siêu trầm thụ động truyền thống, khả năng tái tạo tần số thấp, kiểm soát và độ đàn hồi của nó tương đối yếu hơn. Nó đòi hỏi phải tinh chỉnh DSP để tối ưu hóa các thông số phân tần và pha nhằm đạt được sự kết nối tự nhiên với âm trường phía trước.
Thường được sử dụng trong việc nâng cấp hệ thống âm thanh xe hơi, đặc biệt phù hợp với các dòng xe nhỏ và SUV gia đình có không gian hạn chế, đây là một trong những lựa chọn phổ biến để nâng cấp âm trầm không bị suy giảm chất lượng.

Ưu điểm lớn nhất của loa siêu trầm chủ động – Loa sub gầm ghế là nó có thể được đặt ngay dưới ghế ngồi và thậm chí còn tích hợp sẵn bộ khuếch đại. Điều này giúp tiết kiệm không gian và giảm chi phí nâng cấp.

Dĩ nhiên, loa siêu trầm loại này không hoạt động tốt bằng loa siêu trầm thụ động về độ sâu, khả năng kiểm soát và độ đàn hồi của âm trầm.

Tuy nhiên, công nghệ không ngừng phát triển, và với một loa siêu trầm chất lượng cao như thế này, kết hợp với bộ xử lý tín hiệu số (DSP) để cắt tần số và điều chỉnh độ trễ và pha, nó có thể đáp ứng nhu cầu về âm trầm của nhiều người. Do đó, ngày càng nhiều người lựa chọn phương pháp nâng cấp không suy giảm chất lượng này.

Nhìn chung, để nâng cấp âm trầm cho ô tô thường có hai giải pháp thường sử dụng đó chính là sử dụng hệ thống loa trầm thụ động, tinh gọn hơn và dễ dàng lắp đặt thì sử dụng giải pháp loa sub gầm ghế (loa trầm chủ động), mỗi một giải pháp đều có ưu nhược điểm khác nhau tùy thuộc vào mong muốn của người dùng.